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从车机升级 谈理想汽车的智能汽车野心

1智能汽车毕竟能为我们带来什么?

以前我对汽车智能化并没有一个清楚的认知,认为汽车的任务就是舒舒畅服的带我们从A点达到B点,而智能化只是汽车在完成本身任务之于,又实现了一些锦上添花的功能。直到比来在一次幻想汽车媒体沟通会上,我才从幻想汽车高层研发人员的口中,对智能汽车有了更深层次的认知,并感触感染到幻想汽车对于智能化的卖力立场。


本文将会分为两个部分,经由过程结合幻想ONE在智能化方面的成果来解答两个问题,一个是一辆智能汽车毕竟能为我们带来什么;另一个是幻想汽车在智能化方面都做了哪些尽力。经由过程懂得这两个问题,您或许不仅会懂得到幻想汽车在智能化方面的成就,更重要的是还会明白为什么汽车的智能化是将来的大年夜趋势。

为什么幻想能把OTA做成,很多传统车企却不可



在讲智能化之前,请许可我先跟大年夜家分享几个幻想汽车媒体沟通会上颁布的信息点。起首是截至4月29日,幻想ONE四月的交付量跨越了2600辆,是幻想汽车销量最高的月份,而售出的这批车型中,老车主推荐购车比例达到了60%;其次是幻想汽车淡化了幻想ONE增程式混动车型的概念,为了便于大年夜家懂得,官方把它定义为插电式混淆动力车型的范畴;第三是到本年三季度,幻想汽车零售中间总数将达到30个以上,岁尾覆盖全国绝大年夜多半省份;还有就是从6月1日起,官方将会为相符前提的幻想ONE车主免费改换座椅以及后悬架纵臂总成。



智能汽车毕竟能为我们带来什么?

OTA(Over The Air,空中进级)才能可以看做是设备智能化的一个标记,在十年前这项才能让智妙手机成功代替了功能机的地位,使人们经由过程一个巴掌大年夜的设备替代了我们的相机、电脑、游戏机甚至还有钱包。而如今有越来越多的人认为汽车市场也将会经历同样的情况,智能汽车将会代替传统燃油车。

在我们近期上线的文章中其实已经对本次OTA的功能做了一次深度体验(传送门:迟到的进化 幻想ONE新车机体系比较体验),但在本文我们将再次重温一下比较有特点的新功能,目标是为了让大年夜家懂得到幻想ONE作为一款智能车在智能化方面的才能毕竟若何。


在旧体系中,幻想ONE的三种能源模式分别是增程模式、电量保持以及混动模式,当人们听到这些名字其实很难辨别本身毕竟什么时刻该用什么功能。是以,幻想汽车将能源模式的定名进行了从新梳理,便于大年夜家懂得它们的应用处景,个中纯电优先就是针对有充电前提的车主,而燃油优先模式则是针对没有充电前提的车主。别的,会中还提到了”油电混淆“模式,该模式重要针对没有充电桩但可间歇充电的车主,不过该模式要在5月底的OTA中才会推送。



而更重要的是,除了名称的变革,幻想汽车还优化了不合模式下增程器的启动点、工作功率以及回充电的强度,从而对车辆的能耗以及NVH表示有了必定的改良。幻想ONE上的增程器其实就是一台燃油发念头,在传统车型上燃油发念头的控制软件几乎是不克不及被改写的,一旦改写车主便很有可能面对掉去保修的风险。然而在一辆智能汽车上,车主不再须要别人协助,只需一次OTA就可以改变发念头的控制逻辑,优化驾乘体验,却并不影响保修。




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其实同样的情况也产生在车辆的其它控制体系上,例如ESP(车辆稳定控制体系)与VCU(整车控制器),幻想汽车经由过程标定二者的控制逻辑,为车主带来了一个全新的“越野脱困”行驶模式。在我们的实际测试中,该模式刷新了我们曾经对这款车的滑轮组测试成就。以前采取旧体系的幻想ONE无法经由过程交叉轴项目,而如今采取新体系后已经可以顺利经由过程了。

在帮助驾驶方面,幻想ONE经由过程新的车机体系,实现了跟车距离优化,晋升了跟车积极性以及主动泊车的辨认率。而在这些进级的背后,是幻想汽车对于帮助驾驶算法的从新调校,并最终经由过程整车OTA来实现。


经由过程以上几个案例,我们发明跟着幻想ONE的车机体系OTA的进级,已经可以或许改良发念头、车载娱乐体系、帮助驾驶体系等元器件,而事实上该车还有很多元器件经由过程可以经由过程OTA来优化应用体验,而今朝幻想ONE也切实其实正在致力于此。

在沟通会上,幻想汽车还颁布了5月份即将到来的OTA车机体系更新的具体内容,该体系版本的代号为1.2.0,个中第一个数字1代表年度大年夜版本进级,第二个数字2代表大年夜型功能进级,第三个数字0则代表小型应用功能的进级与马脚修复。而仅仅是在近期方才推送的1.1.9版车机体系中,幻想汽车就几乎更改了所有车辆ECU的控制法度榜样,而这个才能对于传统汽车来说就是天方夜谭。

从上文我们懂得到,5月份的此次OTA将会迎来大年夜型功能的进级,该版本除了增长前文我们已经提到的”油电混淆“模式之外,还将从新设计车辆的高低电逻辑,这意味着车辆座椅、中控屏、空调、灯光等大年夜部分电器元件的控制逻辑都将产生调剂,其涉及的车辆控制工程异常巨大年夜。


在新逻辑下,即便主驾座位上没有人,其它座位的乘客也可以或许正常看视频,享受空调以及灯光照明。但假如按照本来的控制逻辑,则是只要驾驶员分开并封闭车门,那么车辆就将息屏断电,掉落臂车内其它乘客的感触感染。

可以看到,支撑OTA的智能汽车可以经由过程赓续自我进级,来完美用车体验。那么回到我们商量的话题,一辆智能汽车毕竟可以或许为我们带来什么?按照我的懂得,那就是汽车的用车体验可以或许赓续的成长完美,知足你以前等待的,如今想要的以及将来可能会须要的功能。

而今朝,幻想汽车就是在做如许的事。在沟通会上,幻想汽车CEO李想表示:“我们有一个用户客服口碑部分,他会经由过程App、外部所有的论坛、社区、我们本身的德律风400来帮我们统计所有的问题。我们研发部,除了在研发新的功能以外,很重要的指标是我们要把用户TOP10的问题一一经由过程OTA解决掉落。这是智能车的好处,你买了一辆智能车其实你买的时刻是它最初的状况,跟着它的应用,它在成长得越来越好,我认为这是智能车可能最大年夜的一个意义。”

2 幻想为智能化做了哪些尽力?

看完了第一部分,大年夜家或许会认为OTA是一个既神奇又可以或许让汽车逐渐变得更好的技巧。然则信赖大年夜家也会困惑,这个技巧这么好,为什么一些财大年夜气粗的传统车企却不做或者做不好车辆的OTA进级呢?带着这个疑问,让我们进入第二部分,来深刻懂得一下幻想汽车在汽车智能化这块儿,做了若干尽力吧。


在第3年的时刻幻想汽车发清楚明了一个问题,假如按照传统的流程来研发汽车,那么车辆在软件这块几乎没有办法本身做。因为在以前传统流程工艺里面,车企须要做的是在一条线里的每个点做加减法,最后的成果是可猜测、可衡量的。

但他们发明当软件来了之后,他们须要对每个点做乘除法,成果会变得完全弗成猜测,是以想要制造可以或许实现OTA的智能汽车,那么就必须像一个科技公司一样来治理这个企业,这会带来企业构造的重大年夜调剂,并与传统车企的组织架构大年夜相径庭。不过假如想做智能汽车,那么调剂组织架构是必须的。


以前类似这些器械都是传统的供给商在做,然则今天大年夜量的器械请求必须是车企本身来开辟,而除此之外,企业还必须有本身完全的帐号体系,还要建立安然团队、云办事团队、Framework团队、ASP团队等,所以本质上假如想做智能汽车的OTA的话,那么车企就要具备智能研发以及互联网研发的才能,是以全部治理模式也就变得不一样了。

『搭载V1.1.9体系的幻想ONE开启越野脱困模式进行滑轮组测试』

想要从传统车企改变成汽车科技厂商并非易事,李想表示:“我们改变的过程其实挺苦楚的,是异常异常苦楚的过程。固然我本身从零开端治理过科技企业,但仍然很苦楚。这也说清楚明了为什么很多的传统汽车厂商在车的体系上其实投入了很大年夜成本,然则照样碰到了问题,就是因为组织治理模式变得和以前完全不一样了。”

尽力晋升OTA成功率

假如想要辨别一家车企OTA才能的强弱,我们可以重要存眷两个指标,一个是车辆可以或许经由过程OTA进级的零部件范围,另一个则是进级的成功率。两个指标都很重要,前者决定了OTA所能实现的功能,后者则决定了OTA是否可以或许顺利推送给用户。


不过大年夜量的车辆控制节点会为包管OTA成功率带来较大年夜的难度,假如车企不克不及包管OTA较高的成功率,那么就会带来很严重的问题,即便有千分之一的缺点率,放大年夜到交付的几万辆车甚至几十万辆车上,那也是一个不小的数字,所以车企必须包管OTA的成功率。


此外幻想汽车还专门设立了内测组,他们会在全国各地不合的工况下来测试新体系OTA的成功率。范皓宇师长教师还表示,在5月份他们还筹划开展用户内测筹划,让一小部分用户率先内测最新的车机体系,并发明进级过程中的问题,赞助幻想汽车及时修改。恰是在这种极高的请求下,幻想汽车才实现了较为稳定的车机体系进级体验。


幻想汽车将来还将如何构造

当谈及将来幻想汽车的成长时,幻想师长教师表示在将来的三年时光将只专注于一款车型,也就是幻想ONE,在他看来这款智能汽车可以进级优化的处所还太多太多,他们将会专注于把这辆车做的更优良。


对于传统车企来说,想要获得销量,因为产品力和品德固定,所以只能经由过程降价来促销,而智能汽车最大年夜的价值是来自于产品力和质量都可以改变。李想表示“我们会持续赓续地晋升产品力,让用户买到这个车真的是一个跟着他的应用过程在赓续成长的车,我认为这个是一个选择的不合,并且我认为这是一个智能的汽车科技企业更好的选择,而不是跟传统汽车厂商一样降价格,并且我们的直营体系也长我们本身很难降价。”



至于本身研发体系的意义,幻想汽车主动驾驶总经理郎咸朋表示:“因为后面在智能汽车上,包含主动驾驶,也包含其他的智能应用,都邑越来越多、越来越复杂。在如许一个情况下,假如说你本身不控制操作体系的话,你很难把后面的应用做好。所以说其实不是我们非要做操作体系,而是说每一个致力于做好智能汽车的人都应当本身控制操作体系。”不过官方表示,该操作体系并不会搭载在幻想ONE车型上,而是下一款采取全新平台的车型。

尾声:幻想汽车的智能汽车野心

经由过程此次媒体沟通会以及与幻想汽车高层暗里的交换,我发明这家企业固然口头上说只是想在当下造一款靠谱的智能汽车,并赓续的完美它,但其实第二款车型的车机体系以及平台都处于按部就班的研发阶段了。按照李想的说法这辆车大年夜概率3年内并不会推出,而三年之后,汽车市场或将跟着高等级主动驾驶到来而开启智能化的周全竞争,幻想汽车如今如斯韬光养晦,怕是再憋大年夜招吧?

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